预热塞有几种不同类型，目前使用最广泛的有以下三种:常规型；温度自控型(包括用于常规预热装置和新式超级预热装置的预热塞)；用于常规式超级预热装置的低电压型。发动机每个燃烧室壁内都拧进一个预热塞。预热塞壳体有一个装在管子中的预热塞电阻线圈。电流通过电阻线圈，使管子发热。管子表面积很大，可以产生更大的热能...

正 氮化硅(Si_3N_4)陶瓷电热塞是南京火花塞研究所自1986年底开始与南京化工学院协作进行研制,现已获得成功,1988年12月28日通过部级技术鉴定。电热塞是直接安装于发动机燃烧室(涡流室或预燃室)内的电加热元件,最初只用于非直喷式柴油机上,近几年来,直喷式柴油机也开始采用。由于氮化硅陶瓷的导...

电热塞中的预热塞监测器预热塞监测器型预热装置由预热塞、预热塞监测器、预热塞继电器等部件构成。预热塞发热时，仪表板上的预热塞监测器即显示出来。预热塞监测器装置在仪表板上，对预热塞的发热过程进行监测。预热塞有个电阻接在同一电源上。并且预热塞变红时，这个电阻也同时变红(通常，预热塞监测器在电路接通后应发红...

日前有公司开发成功了一款利用陶瓷发热的电热塞。目前，利用金属发热的电热塞需要4.5秒才能升高至800℃，而该产品只需2秒即可升至1000℃。这一升温时间可使柴油引擎起动时与汽油引擎一样快。该公司现阶段正在与其他公司磋商，预计将在2005年生产的柴油车上配备。 材料方面，采用绝缘材料、发热材料及氮化...

电热塞的类型1.电热塞的分类为了提高柴油发动机的起动性能,改善油雾燃烧的着火条件,在柴油发动机上装有电热塞。电热塞按结构型式可分为外露阻丝式和内装阻丝式两类,按接线方可式分为单极型和双极型两种。 ...

研究背景现代汽车工业在给社会带来巨大便利的同时也带来一系列的能源和环保问题,且节能减排已成为我国的一项基本国策,因此汽车排放控制尤其柴油机排放控制已成为众所关注的焦点。陶瓷电热塞以其升温快、温度高、节能环保和使用寿命长等特点,不仅能在不更改原柴油机电热塞冷启动系统的情况下,完全替代现有的低温起动预热...

电热塞在日常生活中的应用中国作为汽车和发动机的一个制作大国,从20世纪90年代开始,随着众多新技术的研制与采用,特别是近年来随着世界各国不断严格环保法规和能源法规,柴油机在经济性方面优势得到了广泛的应用。众所周知,在低温环境下由于燃油黏度、电瓶、机体本身等因素的影响,发动机起动困难,并且低温下的排放...

柴油机预热减排金属电热塞的研究中国作为汽车和发动机的一个制作大国,从20世纪90年代开始,随着众多新技术的研制与采用,特别是近年来随着世界各国不断严格环保法规和能源法规,柴油机在经济性方面优势得到了广泛的应用。众所周知,在低温环境下由于燃油黏度、电瓶、机体本身等因素的影响,发动机起动困难,并且低温下...

柴油机启动电热塞电热塞有几种不同类型，当前使用最广泛的有以下三种:常规型；温度自控型(包括用在常规预热装置和新式超级预热装置的电热塞)；用在常规式超级预热装置的低电压型。发动机每个燃烧室壁内都拧进一个电热塞。电热塞壳体有一个装在管子中的电热塞电阻线圈。电流经过电阻线圈，使管子发热。管子表面积很大，能...