预电热塞的故障诊断与排除

故障诊断：预电热塞接车后进行了如下故障诊断。 

(1)读取故障信息。用KT600 读取发动机ECU 中的故障代码，读得的故障代码为P0382( 发动机ECU 请求预热塞工作，但是预热塞实际不工作)。 

(2) 检查、判断预热塞状况。根据以往的维修经验，认为有1个或2个预热塞有故障，可是用万用表电阻挡测量预热塞的电阻时，4 个预热塞的电阻均为0.80 左右(标准电阻为0.60- 1.50) ，正常;拆下4 个预热塞，用蓄电池分别给它们供电， 4个预热辜的发热体钢套均能发热变红。由此确认预热塞正常，于是怀疑预热塞控制单元(GCU) 及其线路有故障。 

(3) 检查GCU 的线路情况。分别测量GCU 端子30 与端子86( 图1 )的供电电压，均为12V ，正常。 检查GCU 端子31的搭铁状况，搭铁牢靠。分别测量GCU 的端子DI 及端子K与发动机ECU 连接线的电阻，测量GCU 的端子Gl 至端子G4与相应预热塞间连接线的电阻，均小于0.50 ，正常;对GCU 线路状态也进行了检查，无对擂铁短路的现象。通过上述检查，确认线路无故障。 

(4) 更换GCU 和发动机ECU 。更换GCU 后故障依旧，无奈之下又更换了发动机ECU ，问题仍然没有解决，此时维修陷入了困境。 

(5) 接通点火开关，用KT600 读取故障代码和数据流。 

当仪表盘上预热指示灯亮时，读得的故障代码仍为P0382，读得的相关数据流如下:点火开关值为“开”预热指示灯的状态为“亮”， GCU 中继电器的状态为"闭合冷却液温度为5℃。当仪表盘上预热指示灯熄灭时，读得的数据流如下:预热指示灯的状态为“灭”;GCU 中继电器的状态为"断开冷却液温度为5℃。 读取数据流时发现，预热指示灯的亮、灭与数据流的变化同步，说明发动机ECU 正常， GCU 或预热塞可能有故障。 

(6) 检测GCU 对预热塞的供电控制情况。脱开GCU 导线侧连接器，将测试灯连接在GCU 侧连接器的端子G1 上，接通点火开关，预热指示灯亮时，测试灯亮，测量GCU 的端子Gl 至端子G4上的电压，有电压输出;在预热指示灯熄灭约2s 时测试灯熄灭， GCU 端子G1 至端子G4 1 上均无电压。这说明GCU 无故障(对预热塞的供电控制正常)。 

(7) 通过依次断开各缸预热塞的方法检查预热塞。连接好GCU 导线侧连接器，将测试灯连接在GCU 导线侧连接器端子G1 上，断开第1 缸预热塞电源接头上的连接线，接通点火开关，测试灯亮下，然后熄灭(测试灯熄灭说明GCU无电压输出) ，但预热指示灯并不熄灭，这说明发动机ECU请求预热塞工作，但是预热塞实际不工作。接着，断开点火开关，连接好第1 缸预热塞电源接头上的连接线，断开第2 缸预热塞电源接头上的连接线，接通点火开关，此时测试灯随着预热指示灯点亮而亮，且在预热指示灯熄灭约2s 时熄灭，这说明在断开第2 缸预热塞后其他预热塞就能正常工作，问题就出在第2 缸预热塞上。换上新预热塞后故障排除(发动机故障灯也不亮了)，再次装上原车预热塞后故障现象再现，由此进步确认了第2 缸预热塞有故障。