电热塞辅助启动装置

  发动机在酷寒冬天起动艰难，这是因为机油粘度增高，起动阻力矩增大，蓄电池作业能力下降，以及燃油气化功能变坏的原因。为使之便于起动，在冬天应设法将进气、润滑油和冷却水预热。车用柴油机为了能在低温下敏捷牢靠的起动，常选用一些用以改进燃料着火条件和下降起动转矩的起动辅佐设备，如电热塞、进气预热器、起动液喷发设备以及减压设备等。 
1. 电热塞
         通常在选用涡流室式或预燃室式焚烧室的发动机中装有电热塞，以便在起动时对焚烧室内的空气进行预热。螺旋形的电阻丝一端焊于基地螺杆上，另一端焊在耐高温不锈钢制作的发热钢套底部，在钢套内装有具有必定绝缘功能、导热好、耐高温的氧化铝填充剂。各电热塞基地螺杆用导线并联，并连接到蓄电池上。在发动机起动曾经，先用专用的开关接通电热塞电路，很快红热的发热钢套使汽缸内空气温度增加，从而提高了紧缩终了时的空气温度，使喷入汽缸的柴油简单着火。 
2. 进气预热器
         在中、小功率柴油机上常选用进气预热器作为冷起动的辅佐设备。 空心阀体由膨胀系数较大的金属材料制成。其一端与进油管接头相连，另一端有内螺纹与一端带有外螺纹的阀芯相连。阀芯的锥形端在预热器不作业时将油管接头的进油口阻塞。阀体外绕有外外表绝缘的电热丝。 柴油机起动时，接通预热器电路后，电热丝发热，一起加热阀体，阀体受热伸长，股动阀芯移动，使阀芯的锥形端离开进油孔。燃油流进阀体内腔受热气化，从阀体的内腔喷出，并被火热的电热丝点着生成火焰喷入进气管，使进气得以预热。当封闭预热开关时，电路堵截，电热丝变冷，阀体冷却缩短，其锥形端又堵住进油孔而截止燃油的流入，所以火焰熄灭，预热停止。