柴油发动机冷却时，电热塞为提升启动性能提供热能

柴油发动机冷却时，电热塞为提升启动性能提供热能

为制备高固相含量氮化硅悬浮液,研究了不同分散剂(柠檬酸铵、四甲基氢氧化铵、聚丙烯酸铵和丙烯酸)对氮化硅粉体的表面改性作用。结果发现,柠檬酸铵、四甲基氢氧化铵、聚丙烯酸铵不能有效吸附于氮化硅粉体表面而改变粉体的表面特性;而丙烯酸聚合过程中链自由基的较高活性使聚丙烯酸分子链吸附于氮化硅颗粒表面,氮化硅粉体的等电点从pH≈4.3降低到pH≈2.1,通过这种表面改性方法提高了氮化硅粉体在水中的分散特性,制备出了固相体积分数为50%的氮化硅悬浮液。这种表面改性方法不改变氮化硅粉体的化学组成,有利于制备氮化硅基陶瓷时化学成分及相组成的准确控制。

电热塞也称预热塞。

在严寒时期柴油发动机冷却时，电热塞为提升启动性能提供热能。同时，要求电热塞具有快速升温和持久保持高温状态的特性。

金属电热塞特点

·开速预热时间：3秒钟温度可达850摄氏度以上

·后加热时间：发动机启动后，电热塞保持温度（850摄氏度）180秒钟时间以减少污染物。

·运行温度：大约1000摄氏度。

陶瓷电热塞特点

·预热时间：3秒钟温度可达900摄氏度以上

·后加热时间：发动机启动后，电热塞保持温度（900摄氏度）600秒钟时间以减少污染物。

·运行温度：大约1150摄氏度。

快速预热的金属电热塞特点

·预热时间：3秒钟温度可达1000摄氏度以上

·后加热时间：发动机启动后，电热塞保持温度（1000摄氏度）180秒钟时间以减少污染物。

·运行温度：大约1000摄氏度

·PWM信号控制

快速预热的陶瓷电热塞特点

·预热时间：2秒钟温度可达1000摄氏度以上

·后加热时间：发动机启动后，电热塞保持温度（1000摄氏度）600秒钟时间以减少污染物。

·运行温度：大约1150摄氏度

·PWM信号控制