电热塞的行业基本了解

电热塞(glow plug)，也称预热塞。在严寒时期柴油发动机冷却时，电热塞为提升启动性能提供热能。同时，要求电热塞具有快速升温和持久保持高温状态的特性。

开速预热时间:3秒钟温度可达850摄氏度以上

·后加热时间:发动机启动后，电热塞保持温度(850摄氏度)180秒钟时间以减少污染物。

·运行温度:大约1000摄氏度。

陶瓷电热塞特点折叠

·预热时间:3秒钟温度可达900摄氏度以上

·后加热时间:发动机启动后，电热塞保持温度(900摄氏度)600秒钟时间以减少污染物。

·运行温度:大约1150摄氏度。

快速预热的金属电热塞特点折叠

·预热时间:3秒钟温度可达1000摄氏度以上

·后加热时间:发动机启动后，电热塞保持温度(1000摄氏度)180秒钟时间以减少污染物。

·运行温度:大约1000摄氏度

·PWM信号控制

快速预热的陶瓷电热塞特点折叠

·预热时间:2秒钟温度可达1000摄氏度以上

·后加热时间:发动机启动后，电热塞保持温度(1000摄氏度)600秒钟时间以减少污染物。

·运行温度:大约1150摄氏度

·PWM信号控制

预热塞有几种不同类型，目前使用最广泛的有以下三种:常规型;温度自控型(包括用于常规预热装置和新式超级预热装置的预热塞);用于常规式超级预热装置的低电压型。发动机每个燃烧室壁内都拧进一个预热塞。预热塞壳体有一个装在管子中的预热塞电阻线圈。电流通过电阻线圈，使管子发热。管子表面积很大，可以产生更大的热能。管子内部充填绝缘物质，以防止电阻线圈因振动而和管子内壁接触。由于所使用的蓄电池电压(12V或24V)和预热装置不同，各种预热塞的额定电压也不同。所以，一定要使用型号正确的预热塞，使用不正确的预热塞会过早燃烧或发热不够。