柴油机启动电热塞

柴油机启动电热塞

电热塞有几种不同类型，当前使用最广泛的有以下三种:常规型；温度自控型(包括用在常规预热装置和新式超级预热装置的电热塞)；用在常规式超级预热装置的低电压型。发动机每个燃烧室壁内都拧进一个电热塞。电热塞壳体有一个装在管子中的电热塞电阻线圈。电流经过电阻线圈，使管子发热。管子表面积很大，能产生更大的热能。管子内部填充绝缘物质，来避免电阻线圈因振动而和管子内壁接触。因为所使用的蓄电池电压(12V或24V)和预热装置不同，各种电热塞的额定电压也不同。所以，一定要使用型号正确的电热塞，使用不正确的电热塞会过早燃烧或发热不够。

在许多柴油机中，都使用了温度自控型电热塞。这种电热塞装有一个发热线圈，该线圈实际上由三个线圈组成一阻滞线圈、均衡线圈和骤热线圈，三个线圈串联。电流通过电热塞时，位于电热塞尖的骤热线圈的温度首先升高，使电热塞炽热发光。由于均衡线圈和阻滞线圈的电阻随骤热线圈的温度上升而急剧增大，使通过骤热线圈的电流因而减小。预热塞即如此控制自身温度。有些电热塞由于其温度上升特性，没有安装均衡线圈。新式超级电热塞所使用的温度自控型电热塞，不需要电流传感器，这就使预热系统更加简化。